Então, o que acontece com todas essas naves quando não estão mais em uso? Este é um lugar onde eles podem acabar.
O que acontece quando os navios chegam ao fim de suas vidas? A resposta é que eles são descartados. Mas onde e como? A resposta para isso é que eles são dramaticamente quebrados em estaleiros de demolição de navios. O estaleiro de demolição de navios Gadani no Paquistão é um dos maiores estaleiros de demolição de navios do mundo.
Existem diferentes tipos de cemitérios de navios no mundo. Um dos mais dramáticos é o naufrágio da marinha japonesa na Lagoa Truk (Chuuk), onde os americanos lançaram mais fogo e fúria do que os japoneses em Pearl Harbor. Mas nem todos os navios são descartados. Alguns dos sortudos conseguem se tornar hotéis ou museus – como o RMS Queen Mary, na Califórnia.
O tamanho do estaleiro de quebra de navios Gadani
O estaleiro de demolição de navios Gadani está localizado a cerca de 40 quilômetros ou 25 milhas a noroeste de Karachi (a maior cidade do Paquistão). É o terceiro maior estaleiro de desmantelamento do mundo e possui 132 canteiros de desmonte.
Maiores estaleiros de demolição de navios:
- Maior: Pátio de Demolição de Navios Alang em Alang, Índia
- Segundo maior: Chittagong Ship Breaking Yard em Bangladesh
- Terceiro maior: Pátio de Demolição de Navios Gadani no Paquistão
- Quarta maior: Pátio de Demolição de Navios Aliaga na Turquia
A Gadani foi fundada na década de 1980 e já foi o maior estaleiro de demolição de navios do mundo, com mais de 30.000 funcionários diretos. Nos anos mais recentes, tem enfrentado uma crescente conclusão dos estaleiros mais novos em outras partes do subcontinente.
Embora ainda seja a terceira maior, Gadani hoje é apenas cerca de um quinto do que costumava ser na década de 1980 e seus funcionários caíram para cerca de 6.000 trabalhadores.
- Pico: Empregava cerca de 30.000 trabalhadores
Cerca de um milhão de toneladas de aço são recuperadas todos os anos neste enorme cemitério onde os navios vão morrer. Grande parte do aço é vendido no mercado interno. Muitas vezes, esse é um trabalho perigoso e difícil e, muitas vezes, os funcionários recebem apenas US $ 12 por dia.
Gadani pode sucatear cerca de 125 navios de todos os tamanhos – até e incluindo superpetroleiros. Normalmente leva cerca de 30 a 45 dias para um navio de 5.000 LDT ser desmontado (muito mais rápido do que os seis meses que leva nos outros pátios de sucata gigantes na Índia e em Bangladesh).
- Capacidade: Cerca de 125 navios anualmente
A Morte dos Velhos Navios
Aqui os velhos navios são desbaratados na praia onde são desmantelados. Pode-se ver conchas estripadas e desmontadas do que antes eram poderosos navios vagando pelos oceanos do mundo. Os navios são executados e arrastados para a costa. Muitos dos esqueletos ocos dos navios que já foram podem esperar meses para chegar à desmontagem completa.
Naquela época, seus corpos silenciosos, enferrujados e quebrados se alinham na praia meio submersos na água. É um ímã para os naturalmente curiosos, os aficionados por história e os inclinados à mecânica que aparecem para ver a frota de navios fantasmas mais inútil do mundo.
A praia é arenosa e deslumbrante. Se não fosse pela enorme quantidade de resíduos industriais e por ser o terceiro maior cemitério de navios do mundo, a praia seria paradisíaca. A visão é impressionante, pois é dramática.
Nem todos os sistemas das naves são necessariamente destruídos. Alguns chegam a ter uma nova vida e são recuperados como parte dos sistemas mecânicos ou elétricos de navios mais novos. Mas a maior parte dos pedaços é derretida e se torna algo totalmente novo.
- Principais países produtores de navios: China, Coreia do Sul e Japão
- Principais países de cintagem: Índia, Paquistão e Bangladesh
É notável que os três maiores países construtores navais são o trio do Leste Asiático da China produzindo 23,2 milhões de toneladas, Coréia do Sul produzindo milhões de toneladas 18,2 e Japão produzindo milhões de toneladas 12,7 de navios de acordo com statistica.com.
Os países com os três maiores estaleiros de sucata de navios são o trio subcontinental da Índia, Paquistão e Bangladesh.
Estas são zonas de trabalho industrial (e não atrações turísticas), mas muitos viajantes conseguiram obter acesso e capturar fotos impressionantes desses pátios de sucata alucinantes do mundo.
O desmantelamento de navios é um trabalho perigoso e muitos funcionários sofrem lesões e doenças relacionadas ao trabalho. Pode-se ler sobre algumas das dificuldades em Geo.tv.
Aliaga da Turquia – o cemitério de navios de cruzeiro
O quarto maior estaleiro de demolição de navios do mundo em Aliaga, na Turquia, também é notável pelos tipos de navios que digere. A pandemia soou como a sentença de morte para muitos navios de cruzeiro antigos que já estavam à beira de suas vidas úteis. Pode-se ver fotos surpreendentes capturadas desses navios na CNN Travel.
- Cruseiros: Parece que os navios de cruzeiro vão morrer na Turquia
Nestas fotos, pode-se ver dezenas de luxuosos navios de cruzeiro, onde incontáveis milhares de pessoas em suas férias tropicais se amontoavam para a destruição.
